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Legenda e traduzioni

USA - STATI UNITI D´AMERICA
TEXAS MOTOR SPEEDWAY
Descrizione	Circuito progettato e costruito a partire dal 1995, seguendo l’idea del propretario Nascar, Bruton Smith di costruire un mega impianto da oltre 160000 posti. Originariamente era previsto come un tri-ovale, ma dal Febbraio 1998 è diventato un ovale a 4 curve. Presenta una doppia sopraelevazione, da 8 a 24 gradi in curva e 5 gradi sul rettilineo principale. Una sopraelevazione così accentuata permette di raggiungere velocità molto elevate, con medie sul giro di oltre 385 km/h - 240 mph. È stato pavimentato più volte a causa della scarsa qualità del drenaggio. È stato costruito anche un circuito stradale (circuito ALMS), che sfrutta le curve sorpaelevate e sul quale possono essere ricavati altri circuiti più corti. Fantastico il Lone Stars Tower, il megacomplesso residenziale costruito dietro la curva 2 del circuito: dalle sue finestre è possibile seguire le gare nella loro interezza. Il circuito avrebbe anche dovuto ospitare, in data 29 aprile 2001 una gara della Cart. Tuttavia l’elevata sopraelevazione unita alle velocità raggiunte ha causato problemi ai piloti, che sono stati colpiti da svenimenti o alterazioni della vista; per questi motivi fu deciso così di non correre la gara. Per maggiori dettagli si rimanda all’approfondimento in fondo a questa stessa pagina. Ad oggi, l’impianto ospita gare della IRL (dal 1997) e Nascar, sempre sul circuito ovale.
Ubicazione	Fort Worth TX - Texas - Southern States
Ubicazione	Fra Denton e Forth Worth Per arrivarci: dalla Interstate 35W Nord dal centro di Forth Worth, prendere la Highway 114 uscita Speedway. Texas Motor Speedway 3601 Highway 114 Fort Worth, TX
Latitudine - Longitudine	+ 33°02'12"     - 97°16'54" 33.036667     -97.281667
Coordinate UTM	X = 660462.914  -  Y = 3656663.896  -  Fuso 14S
Foto aerea / Mappa (*)	Google Maps  -    Bing Maps  -    Flash Earth  -    Microsoft Research Maps  -    MapQuest
Altitudine s.l.m.	192 m - 630 ft
Inaugurazione
Chiusura
Progettista
Fonti e link (Traduzioni) (**)	(1) Forum Forum Chat in English Aerials of circuits [ENG] (2) Forum Forum America Settentrionale USA: stati del sud Texas - Texas Motor Speedway [ENG, GER] (3) racing.ballparks.com/Texas/aerial.jpg Foto 2 (4) www.megascenery.com/images/megacitydfw/dfw1-1.jpg Foto 3 (5) www.milermeter.com/?r=1983726 Ricostruzione del circuito (6) www.racefanguide.com (7) www.racingcircuits.net Motor Racing Circuits Database (8) www.speedtv.com/_assets/library/img/large/87707_tms.track.night.jpg Foto 1 (9) www.texasmotorspeedway.com/pages/a_common/diagrams-seatingcharts.shtml (10) www.texasmotorspeedway.com/pages/fanguide/maps.shtml (11) Youtube (...) Video: CartCrash2001 - Volume 3 (2001-03 FortWorth) (12) Autosprint 10/1991 (pag. 11) Annunciata la costruzione di una pista ovale + stradale in Texas (13) www.texasmotorspeedway.com Sito ufficiale (14) www.texasmotorspeedway.com/images/imgSpeedwayMaps.jpg Sito ufficiale

(*) NOTA: per avere una visuale completa e dettagliata del circuito si possono usare (se disponibili) Street View di Google Maps e/o la Vista Aerea (Bird's Eye nella versione inglese) e le funzionalità 3D di Bing Maps for Enterprise (ex Microsoft Virtual Earth), entrambe accessibili dai rispettivi link mostrati nel riquadro Foto aerea / Mappa.

(**) Nel caso di fonti non in Italiano reperibili in rete, cliccando sulla bandierina che indica la lingua si apre la pagina di Google Translator con la traduzione automatica.

Oval
Descrizione
Anni
Rotazione	Antioraria
Progetto	NO
Abbandonato
Circuito per Auto	SÌ
Circuito per Moto
Tipo Circuito	Ovale
Inaugurazione
Chiusura
Data ultimo aggiornamento archivio	23 Ottobre 2007
Data aggiornamento della notizia
Progettista
Punti caratteristici
Lunghezza	2414  m	7920  ft	1,5  mi		(10)

American Le Mans Series Course
Descrizione	Nel 2000 è stata usata una chicane provvisoria più o meno all’altezza dell’uscita box. Dati i segni lasciati sull’asfalto e visibili anche sulle foto aeree, probabilmente è stata usata anche in seguito (e forse anche prima), ma non ho altre notizie
Anni
Rotazione	Antioraria
Progetto	NO
Abbandonato
Circuito per Auto	SÌ
Circuito per Moto
Tipo Circuito	Stradale permanente
Inaugurazione
Chiusura
Data ultimo aggiornamento archivio	13 Giugno 2008
Data aggiornamento della notizia
Progettista
Punti caratteristici
Lunghezza	4554  m	14942  ft	2,83  mi		(9)
Lunghezza	3740  m	12271  ft	2,324  mi	Dalla foto aerea (*)	(5)

Infield Road Course
Descrizione
Anni
Rotazione	Oraria
Progetto	NO
Abbandonato
Circuito per Auto
Circuito per Moto
Tipo Circuito	Stradale permanente
Inaugurazione
Chiusura
Data ultimo aggiornamento archivio	23 Ottobre 2007
Data aggiornamento della notizia
Progettista
Punti caratteristici
Lunghezza	2189  m	7181  ft	1,36  mi		(9)

Infield Short Course I
Descrizione
Anni
Rotazione	Oraria
Progetto	NO
Abbandonato
Circuito per Auto
Circuito per Moto
Tipo Circuito	Stradale permanente
Inaugurazione
Chiusura
Data ultimo aggiornamento archivio	23 Ottobre 2007
Data aggiornamento della notizia
Progettista
Punti caratteristici
Lunghezza	821  m	2693  ft	0,51  mi		(9)

Infield Short Course II
Descrizione
Anni
Rotazione	Oraria
Progetto	NO
Abbandonato
Circuito per Auto
Circuito per Moto
Tipo Circuito	Stradale permanente
Inaugurazione
Chiusura
Data ultimo aggiornamento archivio	23 Ottobre 2007
Data aggiornamento della notizia
Progettista
Punti caratteristici
Lunghezza	724  m	2376  ft	0,45  mi		(9)

Oval track
Descrizione
Anni	1991
Rotazione	Antioraria
Progetto	SÌ
Progetto accantonato
Circuito per Auto	SÌ
Circuito per Moto
Tipo Circuito	Ovale
Inaugurazione
Chiusura
Data ultimo aggiornamento archivio	23 Ottobre 2007
Data aggiornamento della notizia	Marzo 1991
Progettista
Punti caratteristici
Lunghezza	2414  m	7920  ft	1,5  mi		(12)

Road course
Descrizione
Anni	1991
Rotazione
Progetto	SÌ
Progetto accantonato
Circuito per Auto	SÌ
Circuito per Moto
Tipo Circuito	Stradale permanente
Inaugurazione
Chiusura
Data ultimo aggiornamento archivio	23 Ottobre 2007
Data aggiornamento della notizia	Marzo 1991
Progettista
Punti caratteristici
Lunghezza	4023  m	13200  ft	2,5  mi		(12)

Latitudine - Longitudine: + 33°02'12", - 97°16'54"
Se la foto aerea non è visibile, è necessario ridurre l’ingrandimento, premendo (anche più volte) il pulsante ’-’ in alto a sinistra

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FIRESTONE FIREHAWK 600 - 2001

A cura di Lorenzo Tommasi

Sul Texas Motor Speedway di Forth Worth si doveva correre il 29 aprile 2001 la Firestone Firehawk 600, prima gara del campionato Cart (ora Champ Car) su questo circuito, e la più lunga dell’anno, sulla distanza 373 giri, pari a 663,850 km - 412,5 mi. Le macchine della Cart, più potenti di quelle della IRL e della Nascar che qui avevano già corso, raggiungono velocità folli, con medie 350 km/h - 230 mph, sfruttando le fantastiche curve sopraelevate a 24 gradi, uno dei valori più alti nella storia degli ovali recenti. Per il Texas Motor Speedway è una gran giornata: ci sono le tribune piene da giorni. Ma qualcosa va storto: molti piloti (non si saprà mai il numero preciso, si parla di 21 su 25) fin dalle prove hanno subito perdite momentanee di coscenza, annebbiamento della vista o visioni. Secondo i dottori Paul Werchan e Richard Jennings (contattati da Steve Olvey, capo medico Cart), questi problemi sono dovuti al fatto che i piloti non sono in grado di sopportare l’eccessiva forza gravitazionale subita (la cosidetta forza G), a causa della grande velocità combinata alla posizione della testa dovuta all’eccessiva sopraelevazione. Per forza G si intende la forza che viene esercitata su un dato oggetto dalla gravità naturale, sul livello del mare. Secondo studi della NASA, si è visto che con valori superiori di 3 volte alla norma (cioè a 3G) il soggetto tende ad avere vertigini, mentre a 5G corre seriamente il rischio di perdere coscenza. Tenendo conto che su una macchina in movimento su un ovale la forza calcolata è la somma di quella frontale, di quella laterale e di quella dall’alto verso il basso, si è visto che per 6 secondi al giro, i piloti subivano una forza di 5G (contro ad esempio i 3G raggiunti ad Indianapolis per 4 secondi). Inoltre, secondo il dr.Hewko, guidare ad alta velocittà con una sopraelevazione così elevata porterebbe ad una naturale confusione delle relazioni fra cervello, occhi e spina dorsale. Per questi motivi, 2 ore prima dell’inizio della gara i piloti, all’unanimità e con in consenso di Olvey, hanno deciso di non correre e la Cart è stata costretta a posticipare la gara a data da destinarsi. In effetti non si è mai più disputata. Nei mesi successivi è nato un forte contenzioso fra il Texas Motor Speedway e la Cart, ricucito solo in via stragiudiziale successivamente con il pagamento di una forte penale da parte della Cart. Ad oggi, dal 2001, la Cart/Champcar, non ha mai più organizzato un altro evento al Texas Motor Speedway

Aggiornamenti
Data	Variante	Anni	Autore testi	Autore mappa	Grazie a	Note
13 Giugno 2008	American Le Mans Series Course		Guido de Carli	borough82	borough82	Modifica	Descrizione
18 Giugno 2007			Lorenzo Tommasi			Modifica	Video (collegamento)
5 Giugno 2007			Lorenzo Tommasi			Modifica	Descrizione
15 Giugno 2006			Guido de Carli	Guido de Carli	Lorenzo Tommasi	Nuovo	Descrizione con mappa
7 Agosto 2002			Guido de Carli			Modifica	Descrizione
Non tutti gli eventuali aggiornamenti degli anni scorsi sono ancora visibili in questa lista

A cura di:
Guido de Carli
  
(Italiano - English - Español)

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