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Legend and translations
USA - UNITED STATES
INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY
SORRY, SOME DATA ARE NOT TRANSLATED YET
Description Construction start: March 15th 1909
Official opening: August 12th 1909

Circuit opened in 1909 and unchanged until 1999, when F.1 infield course was added. For more details, see Lorenzo Tommasi’s guide, bottom of this page
Location Speedway, Indianapolis
IN - Indiana - Midwest
Location Speedway, North West of Indianapolis
Latitude - Longitude + 39°47'41"     - 86°14'16"
39.794722     -86.237778
UTM Coordinates X = 565257.802  -  Y = 4405251.605  -  Zone 16S
Aerial photo / Map (*) Aerial photo / Map (*) OpenStreetMap  -   Aerial photo / Map (*) Google Maps  -   Aerial photo / Map (*) Bing Maps  -   Aerial photo / Map (*) Flash Earth  -   Aerial photo / Map (*) Wikimapia  -   Aerial photo / Map (*) Microsoft Research Maps  -   Aerial photo / Map (*) MapQuest
Altitude AMSL 221 m - 725 ft
Inauguration August 12th 1909
Closing  
Designer  
Sources and links (Translation) (**)
(1) Italian mail, note Mail from Lorenzo Tommasi dated May 26th 2007
(2) English World Motor Racing Circuits: A Spectator’s Guide (page 72)Author: Peter Higham, Bruce Jones - Published by: Andre Deutsch - year: 1999 - ISBN: 0-233-99619-2
Description
(3) English The Golden Age of the American Racing Car (page 15)Author: Griffith Borgeson - year: 1998
Pic of the original 1909 proposal
(4) English ForumForum --> North America --> USA: Midwest --> Indiana - Indianapolis Motor Speedway [ENG]
(5) English ForumForum --> Chat in English --> Aerials of circuits [ENG]
(6) English ForumForum --> North America --> USA: Midwest --> INDY ROAD COURSE COULD HOST A MOTO GP EVENT? [ENG]
(7) English ForumForum --> North America --> USA: Midwest --> Indianapolis: Original plans for IMS [ENG]
(8) English indymotorspeedway.com/pref1new.htm1999 proposed F.1 track
(9) English www.forix.com/8w/rvm-vol9-no2.htmlCase History: Indianapolis Motor Speedway, 1909
(10) Austria www.indianapolismotorspeedway.com/history
(11) English www.motogp.com
(12) Austria www.na-motorsports.com/Tracks/IN/IMS.htmlNorth American Motorsports Pages
(13) English www.racingcircuits.netMotor Racing Circuits Database
(14) Austria www.usgpindy.com/press/1999/course.html
(15) Italian Autosprint 38/1974 (page 63)Modificata la curva 4
(16) Italian Rombo 37/1983 (page 25)An infield circuit to be built for a F.1 non championship race in 1984?
(17) Italian Autosprint 41/1999 (page 21)Nearly finished all changes for F.1 GP
(18) English www.autosport.com/news/report.php/id/60868Indy unveils new 16-turn road course [Publishing date: July 16th 2007]
(19) English www.indycar.com (...)Indycar 2014 road circuit [Publishing date: October 1st 2013]
(20) English www.indycar.com (...)Indycar 2014 road circuit [Publishing date: October 1st 2013]
(21) English www.cyclenews.com (...)MotoGP 2014 road circuit [Publishing date: October 3rd 2013]
(22) Austria www.indianapolismotorspeedway.comOfficial website

(*) NOTE: a complete and detailed view of the circuit can be found (if available) on Street View by Google Maps and/or Bird's Eye and 3D views by Bing Maps for Enterprise (former Microsoft Virtual Earth): both can be reached using their own link in Aerial photo / Map cell.

(**) For on-line not-English speaking sources, click on each small flag and you open the corresponding Google Translator page with automatic translation.

Indianapolis Motor Speedway
Description  
Years  
Direction Anticlockwise   Anticlockwise
Progetto Proposal NO
No longer operational  
Car Circuit YES
Motorbike circuit  
Type Oval course
Inauguration August 12th 1909
Closing  
Last update of this page May 27th 2007
Info last update  
Designer  
Distinctive points  
length 4023  m 13200  ft 2.5  mi    
Straight length 1006  m 3300  ft 5/8  mi Longest straight (1)
Max. banking (bends) (approx) 9.2  ° 16.2  %        (1)
Max. banking (straights) 0  ° 0  %        (1)
Total area 226  hectares 2262217  m² 559  acres   (1)
Bend length 201  m 660  ft 1/8  mi length of a single bend (it’s the same for each one) (1)

Indianapolis Motor Speedway
Description Preliminary proposal. Oval and road course could have been joined into a 5 mi long roval course.
Years 1909
Direction Anticlockwise   Anticlockwise
Progetto Proposal Proposal  YES
Proposal not developed YES
Car Circuit YES
Motorbike circuit  
Type Permanent
Inauguration  
Closing  
Last update of this page July 27th 2011
Info last update  
Designer  
Distinctive points  
length 8047  m 26399  ft 5  mi Full circuit (7)
length 3219  m 10560  ft 2  mi Oval course (7)
length 4828  m 15840  ft 3  mi Infield section only (7)

Indianapolis Motor Speedway
Description 1909 proposal for a road infield course to be built and used with the traditional 2.5 mi oval course. Road course should have been 2.5 mi long as well and both oval and road course could have been joined into a 5 mi long roval course. It was never built
Years 1909
Direction Anticlockwise   Anticlockwise
Progetto Proposal Proposal  YES
Proposal not developed YES
Car Circuit YES
Motorbike circuit  
Type Permanent
Inauguration  
Closing  
Last update of this page March 1st 2009
Info last update  
Designer  
Distinctive points  
length 8014  m 26294  ft 4.98  mi Full circuit (13)
length 8047  m 26399  ft 5  mi Full circuit (13)
length 8047  m 26399  ft 5  mi Full circuit (7)
length 4023  m 13200  ft 2.5  mi Oval course (7)
length 4023  m 13200  ft 2.5  mi Infield section only (7)

Indianapolis Motor Speedway
Description Proposal for the infield F.1 track, very similar to what it was later built
Years 1999
Direction Clockwise   Clockwise
Progetto Proposal Proposal  YES
Proposal not developed YES
Car Circuit YES
Motorbike circuit  
Type Permanent
Inauguration  
Closing  
Last update of this page May 27th 2007
Info last update  
Designer  
Distinctive points  

Indianapolis Motor Speedway
Description Infield used for F.1 GP
Years 2000÷...
Direction Clockwise   Clockwise
Progetto Proposal NO
No longer operational  
Car Circuit YES
Motorbike circuit  
Type Permanent
Inauguration 2000
Closing  
Last update of this page May 27th 2007
Info last update  
Designer  
Distinctive points  
length 4195  m 13763  ft 2.607  mi    

Indianapolis Motor Speedway
Description New layout for the infield circuit, used for Motorbike World Championship. Mostly it uses the same track used by F.1 from 2000 to 2007, but direction is anticlockwise as on the speedway.
Years 2008÷...
Direction Anticlockwise   Anticlockwise
Progetto Proposal NO
No longer operational  
Car Circuit  
Motorbike circuit YES
Type Permanent
Inauguration 2008
Closing  
Last update of this page March 10th 2008
Info last update  
Designer  
Distinctive points  
length 4216  m 13832  ft 2.62  mi   (11)
Straight length 872  m 2861  ft 0.542  mi   (11)

Indianapolis Motor Speedway
Description New layout of infield car road circuit, similar to the ones used by Formula 1. Some corners have been modified, It will be opened with an Indycar event in May 2014, of course not to be confused with Indianapolis 500
Years 2014÷...
Direction Clockwise   Clockwise
Progetto Proposal Proposal  YES
Proposal not developed  
Car Circuit YES
Motorbike circuit  
Type Permanent
Inauguration  
Closing  
Last update of this page November 12th 2013
Info last update October 1st 2013
Designer  
Distinctive points  
length 3917  m 12851  ft 2.434  mi   (20)
Straight length 975  m 3200  ft 0.606  mi Start finish straight (20)

Indianapolis Motor Speedway
Description New layout of infield motorbike road circuit, similar to the ones used by MotoGP. Some corners have been modified, It will be opened in August 2014
Years 2014÷...
Direction Anticlockwise   Anticlockwise
Progetto Proposal Proposal  YES
Proposal not developed  
Car Circuit  
Motorbike circuit YES
Type Permanent
Inauguration  
Closing  
Last update of this page November 12th 2013
Info last update October 3rd 2013
Designer  
Distinctive points  
length 4257  m 13965  ft 2.645  mi   (21)




LORENZO TOMMASI’S GUIDE
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STORIA DEL CIRCUITO

L’Indianapolis Motor Speedway (IMS) nasce nel 1909 dall’idea di 4 imprenditori locali (Carl Fisher, James Allison, Frank Wheeler and Arthur Newby) che misero assieme la cifra di 75.000 USD per l’acquisizione di 328 acri (1,320 km²) e la costruzione di un tracciato prova, utile alla produzione automobilistica dell’Indiana, in quel periodo molto florida. La lunghezza, 2,5 miglia, è la massima possibile compatibilmente con i terreni acquistati: infatti il tracciato corre lungo il perimetro di essi.

In un primo tempo il circuito ebbe una superficie mista di pietra levigata e catrame. Tuttavia subito dopo le prime gare del 1909 ci si rese conto che non erano adatte né per le gare automobilistiche né motociclistiche. Fu deciso così, nell’autunno del medesimo anno, la sostituzione con una superficie di "mattoncini" usati in quel periodo per la costruzione del manto delle strade ordinarie, fatti arrivare appositamente dall’ovest Indiana, nell’area al confine con l’Illinois: in particolare il 90% circa di questi mattoncini (nel totale, oltre 3.200.000) erano "Culver Blocks" prodotti dalla Wabash Valley Clay Company di Veedersburg.
Ogni mattoncini poi veniva "fermato" sulla superficie adagiandolo su un letto di sabbia e successivamente disponendoli in file, lasciando fra di loro uno spazio di circa 10 centimetri dove la calce poteva far presa e legare fra loro i vari mattoncini.

Nel 1936 parte di essi furono tolti e sostituiti, specialmente nei punti più critici all’interno delle curve, da strisce d’asfalto e così via tant’è che nel 1939 solo il rettilineo principale era ancora in mattoncini. Il tracciato rimase in questo stato fino all’ottobre 1961 quando fu completamente riasfaltato, eccezion fatta per i 3 piedi (circa 90 centimetri) di mattoncini che rimasero (e rimangono) a ricordo del "Brickyard".
Ad oggi, ad ogni riasfaltatura del tracciato, i mattoncini vengono sostituiti con altri provenienti dallo stesso luogo di lavorazione e fermati ancora con la calce e la sabbia.

L’attuale proprietario, Tony Hulman George è nipote di Tony Hulman jr. che nel 1945 rimise a nuovo il circuito dopo gli anni di decadenza dovuti alla seconda guerra mondiale. Fu proprio Tony Hulman jr che sotto l’insistenza del plurivincitore Wilbur Shawre rese famoso Indy, costruendovi tribune per oltre 200000 spettatori, musei, tunnel e addirittura una torre di controllo in vetro, oggi sostituita dalla cd. Pagoda, e coniando il classico grido "Gentleman, start your engines!"
Da quel momento l’IMS non ha mai smesso di allargarsi. Oggi, il circuito ha di proprietà una superficie di oltre 559 acri (pari a 2,262 km²), che comprende oltre al circuito ovale e a quello realizzato per la formula 1 una serie di attività collaterali, come un albergo da 96 stanze e un campo da golf di 18 buche (il Brickyard Crossing Golf club) di cui 4 all’interno del circuito!

PARTI FAMOSE DEL TRACCIATO
  • Gasoline Alley
    È il soprannome che viene data all’area dei pit e del paddock, dove le macchine stanziano durante le gare: All’inizio (circa negli anni ’20) il nome era riferito solo all’angolo dove vi si trovava il deposito di benzina. Ma con il passare degli anni è stato usato per tutto l’intero tratto.
  • Pagoda
    La Bombardier Pagoda la cui costruzione è iniziata nel 1998 e conclusa nel 2000 ha rimpiazzato la famosissima torre di controllo voluta da Tony Hulman negli anni ’50, fatta in ferro e vetro. Nel corso del tempo c’è stata un’altra torre di controllo: la prima infatti fu sicuramente usata fra il 1913 e il 1925, che fu distrutta e ricostruita nel 1926 per motivi di sicurezza in quanto troppo vicina alla pista.
NASCAR E INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY
  • La Nascar ci ha corso a partire dal 1994 (vincitore: Jeff Gordon)
  • Dal 1994 al 2001 la gara si è sempre svolta il primo sabato di agosto, con partenza ora locale alle 12:15
  • Dal 2001, con l’ammodernamento dei contratti Nascar, la gara si svolge di domenica alle 13:45
  • Nessun pilota ha mai corso tutte e 3 le gare più importanti del catino di Indianapolis (la Indy 500, Brickyard 400 e United States Grand Prix in Indianapolis (GP USA di F.1)
  • Piloti che hanno corso solo la Indy 500 e la Brickyard 400: John Andretti, Geoff Brabham, A.J. Foyt, Larry Foyt, Robby Gordon, Jason Leffler, Scott Pruett, Tony Stewart e Danny Sullivan
  • Piloti che hanno corso la Indy 500 e il Gran Premio degli Stati Uniti di F.1: Juan Pablo Montoya, Jacques Villeneuve e Tomas Enge
  • Solo 5 volte chi ha vinto la Brickyard 400 ha poi vinto nello stesso anno la Wiston/Nextel Cup (la cosiddetta "Brickyard-title double"):
    1998 Jeff Gordon
    1999 Dale Jarret
    2000 Bobby Labonte
    2001 Jeff Gordon
    2005 Tony Stewart

Updates
Date Track layout Years Description by Map by Thanks to Note
November 12th 2013     Guido de Carli   David Griac (jpm) Update Description
October 21st 2013     Guido de Carli   David Griac (jpm) Update Description
July 27th 2011   1909 Guido de Carli   joe Update Description
March 1st 2009     Guido de Carli   Quintin03 Update Description
March 10th 2008   2008÷... Guido de Carli     Update Description
May 27th 2007     Lorenzo Tommasi     Update Description
May 7th 2003     Guido de Carli     New Description
Not all eventual updates issued in last years are already visible in this list
 
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