Roma, Terme di Caracalla: comparison between layouts

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Roma - Terme di Caracalla 1947

Terme di Caracalla

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Roma - Terme di Caracalla 1997

Terme di Caracalla

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Roma, Terme di Caracalla: proposal for Formula E 2014 event

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Formula E

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1	2	3	4
A<br /> Guardando giù verso la curva 1, dal punto dove credo che fosse posto il traguardo.	B<br /> La curva 1, un tornante. 100 metri alla mia sinistra c'era il Circo Massimo.	C<br /> Guardando indietro verso la curva 1 dal lato interno del circuito.	D<br /> Guardando indietro da appena prima la curva 2, nuovamente dall'interno
5	6	7	8
E<br /> Guardando indietro dall'entrata della curva 2.	F<br /> Mio cognato Mick è sulla corda della curva 2	G<br /> L'uscita della curva 2, guardando verso la curva 3	H<br /> Guardando indietro verso la curva 2 dall'esterno della 3. Appena a destra del centro si può vedere uno spazio fra gli alberi che è la curva 2
9	10	11	12
I<br /> In questa zona credo che la strada sia stata cambiata dal 1949! Confesso di aver modificato la mappa della pista per farla apparire come è adesso. Quella originale del sito di Darren ha una curva, di cui non ho trovato traccia, mentre qui la strada è rettilinea. Questa foto mostra l'entrata alla curva 4, che gira a destra appena dopo il gabinetto chimico bianco e blu, che ho il sospetto che NON fosse lì nei tardi anni '40.	J<br /> Guardando indietro verso la curva 3 dall'entrata della curva 4	K<br /> Guardando indietri verso l'uscita della curva 4. Questa è la parte più bella del circuito.	<br /> Ho scattato questa foto vicino a dove ho fatto le foto 11 e 13. Credo che tornando indietro agli anni '40 il circuito, o almeno una parte, poteva avere questo fondo
13	14	15	16
M<br /> Guardando la salita verso la zona alberata prima della curva 5.	N<br /> Appena prima della curva a destra (n° 5)	O<br /> Guardando indietro dal lato opposto della strada verso il punto dove è stata scattata la foto 14.	P<br /> Dall'esterno della foto 5, guardando la salita verso la curva 6.
17	18	19	20
R<br /> Guardando indietro verso la curva 5. Foto presa circa a metà rettilineo che porta alla curva 6	S<br /> Foto scattata più o meno nel punto di frenata della curva 6, un'altro tornantino a 180 gradi.	T<br /> Il tornantino della curva 6	U<br /> Guardando indietri verso la stessa curva dall'altro lato della strada.
21	22	23	24
V<br /> L'uscita del tornantino	W<br /> Più avanti sullo stesso rettilineo, con l'uscita della curva 5 visibile fra gli alberi a sinistra.	X<br /> Il tratto più simile ad una chicane della pista. La curva 5 è immediatamente a sinistra.	Y<br /> Guardando indietro verso la piega a sinistra di questa piccola "chicane"
25	26	27	28
Z<br /> Guardando indietro la stessa strada, ma un po' più lontani. L'uscita della curva 5 è sulla destra.	AA<br /> Il rettilineo in discesa verso la curva 7.	BB<br /> Guardando indietro nello stesso tratto del circuito	CC<br /> Zona di frenata della curva 7, sfortunatamente la foto è stata scattata ancora in direzione contraria.
29	30	31	32
DD<br /> Gli ultimi pochi metri prima di girare nella curva 7	EE<br /> Curva 7	FF<br /> Per confermare il punto di vista, sullo sfondo si vedono gli archi delle mura cittadine	GG<br /> Il rettilineo dalla curva 7 in direzione della curva 8
33	34	35
HH<br /> Curva 8	JJ<br /> Questa è una foto che richiede una certa spiegazione. Si vede la curva 4 (la strada che viene in discesa sulla destra del centro), mentre io sto più o meno dove doveva essere l'entrata della curva 8. Come si può vedere, c'è più di una carreggiata che vanno verso la collina sulla sinistra. Chiaramente questo tratto di strada è stato considerevolmente allargato nel corso degli anni, quindi è difficile dire esattamente quale tratto di strada segue più fedelmente il circuito originale. Mi piacerebbe pensare che forse è la strada più stretta nel centro, ma probabilmente è più facile che fosse da qualche parte intorno al bordo del tratto di strada molto largo sull'estrema sinistra. Benché le due parti del circuito sembrano essere molto vicine, più avanti divergono, come si può vedere dalla mappa.	KK<br /> Questa foto è simile a quella immediatamente precedente, ma scattata da un punto più vicino alla curva 4.