| GBR - REGNO UNITO | |||||||||||
| CIRCUIT OF IRELAND | |||||||||||
| Descrizione | |||||||||||
| Ubicazione |
(Ireland) (Northern Ireland) - Northern Ireland |
||||||||||
| Latitudine - Longitudine |
|
||||||||||
| Coordinate UTM | |||||||||||
| Altitudine s.l.m. | |||||||||||
| Inaugurazione | 1931 | ||||||||||
| Chiusura | |||||||||||
| Progettista | |||||||||||
| Fonti e link (Traduzioni) (**) |
|
||||||||||
| Ulster Motor Rally | |||||
| Descrizione | |||||
| Anni | 1931÷1932 | ||||
| Rotazione | |||||
Progetto
|
NO | ||||
| Abbandonato | SÌ | ||||
| Circuito per Auto | SÌ | ||||
| Circuito per Moto | |||||
| Tipo Circuito | Stradale | ||||
| Inaugurazione | 1931 | ||||
| Chiusura | 1932 | ||||
| Data ultimo aggiornamento archivio | 16 Maggio 2009 | ||||
| Data aggiornamento della notizia | |||||
| Progettista | |||||
| Punti caratteristici | |||||
| Lunghezza | 804,65 km | 500 mi | (2) | ||
| Circuit of Ireland | |||||
| Descrizione | |||||
| Anni | 1933÷1934 | ||||
| Rotazione | |||||
Progetto
|
NO | ||||
| Abbandonato | SÌ | ||||
| Circuito per Auto | SÌ | ||||
| Circuito per Moto | |||||
| Tipo Circuito | Stradale | ||||
| Inaugurazione | 1933 | ||||
| Chiusura | 1934 | ||||
| Data ultimo aggiornamento archivio | 16 Maggio 2009 | ||||
| Data aggiornamento della notizia | |||||
| Progettista | |||||
| Punti caratteristici | |||||
| Lunghezza | 1206,975 km | 750 mi | (2) | ||
| Circuit of Ireland | |||||
| Descrizione | |||||
| Anni | 1935 | ||||
| Rotazione | |||||
Progetto
|
NO | ||||
| Abbandonato | SÌ | ||||
| Circuito per Auto | SÌ | ||||
| Circuito per Moto | |||||
| Tipo Circuito | Stradale | ||||
| Inaugurazione | 1935 | ||||
| Chiusura | 1935 | ||||
| Data ultimo aggiornamento archivio | 16 Maggio 2009 | ||||
| Data aggiornamento della notizia | |||||
| Progettista | |||||
| Punti caratteristici | |||||
| Lunghezza | 804,65 km | 500 mi | (2) | ||
| Circuit of Ireland | |||||
| Descrizione | |||||
| Anni | 1936÷1939 | ||||
| Rotazione | |||||
Progetto
|
NO | ||||
| Abbandonato | SÌ | ||||
| Circuito per Auto | SÌ | ||||
| Circuito per Moto | |||||
| Tipo Circuito | Stradale | ||||
| Inaugurazione | 1936 | ||||
| Chiusura | 1939 | ||||
| Data ultimo aggiornamento archivio | 16 Maggio 2009 | ||||
| Data aggiornamento della notizia | |||||
| Progettista | |||||
| Punti caratteristici | |||||
| Lunghezza | 1770,23 km | 1100 mi | (2) | ||
| Circuit of Ireland | |||||
| Descrizione | |||||
| Anni | 1946 | ||||
| Rotazione | |||||
Progetto
|
NO | ||||
| Abbandonato | SÌ | ||||
| Circuito per Auto | SÌ | ||||
| Circuito per Moto | |||||
| Tipo Circuito | Stradale | ||||
| Inaugurazione | 1946 | ||||
| Chiusura | 1946 | ||||
| Data ultimo aggiornamento archivio | 16 Maggio 2009 | ||||
| Data aggiornamento della notizia | |||||
| Progettista | |||||
| Punti caratteristici | |||||
| Lunghezza | 152,884 km | 95 mi | (2) | ||
| Circuit of Ireland | |||||
| Descrizione | |||||
| Anni | 1947, 1949÷... | ||||
| Rotazione | |||||
Progetto
|
NO | ||||
| Abbandonato | SÌ | ||||
| Circuito per Auto | SÌ | ||||
| Circuito per Moto | |||||
| Tipo Circuito | Stradale | ||||
| Inaugurazione | 1947 | ||||
| Chiusura | 1946 | ||||
| Data ultimo aggiornamento archivio | 16 Maggio 2009 | ||||
| Data aggiornamento della notizia | |||||
| Progettista | |||||
| Punti caratteristici | Dublin (EIRE) / Belfast (UK) - Dundalk (EIRE) - Near Mountmellick (EIRE) - Crean's Crossroads (EIRE) - Killarney (EIRE) - Dingle (EIRE) - Limerick (EIRE) - Galway (EIRE) - Belmullet (EIRE) - Ballycastle (EIRE) - Sligo (EIRE) - Dungloe (EIRE) - Creeslough (EIRE) - Londonderry (UK) - Torr Head (UK) - Larne (UK) - Belfast (UK) | ||||
| Lunghezza | 1662,407 km | 1033 mi | (2) | ||
| Lunghezza | 1752,528 km | 1089 mi | (1) | ||
| Aggiornamenti | |||||||
| Data | Variante | Anni | Autore testi | Autore mappa | Grazie a | Note | |
| 22 Maggio 2009 | Guido de Carli | Modifica | Descrizione | ||||
| 16 Maggio 2009 | Guido de Carli | Nuovo | Descrizione senza mappa | ||||
| Non tutti gli eventuali aggiornamenti degli anni scorsi sono ancora visibili in questa lista | |||||||