USA - UNITED STATES | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TEXAS MOTOR SPEEDWAY | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Description |
Circuit proposed and built from 1995, according to Nascar owner, Bruton Smith's idea to build a great circuit for more than 160000 spectators. At first it should have been a tri-oval, but in February 1998 it was converted into a 4-bends oval.<br /> <br /> It has different banking values: from 8° to 24° on bends and 5° on main straight. Such banking let reach very high speed, average speed is more than 385 km/h - 240 mph. It has been paved more than once because of the poor quality of drainage<br /> <br /> There is also a road infield course (ALMS course), that uses banked curves of the oval course and that could be splitted in some minor courses.<br /> <br /> Behind curve 2 there is Lone Stars Tower, a great redidential complex: it's possible to watch whole races from its windows.<br /> <br /> It should have hosted on April 29th 2001 a Cart race. Nevertheless, the high banking and high max. speed caused many problems to drivers, that fainted away and/or suffered sight troubles; for these reason the race was canceled. For more details, see note, below on this page (unfortunately it's available only in Italian on Italian page)<br /> <br /> Today this track hosts IRL (since 1997) and Nascar races, always on oval course. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Location |
Fort Worth TX - Texas - Southern States |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Location |
Between Fort Worth and Denton<br /> <br /> How to go there: from I-35 W North of downtown Fort Worth, take Hwy. 114 Exit. Speedway is located on Hwy. 114 W.<br /> <br /> Texas Motor Speedway<br /> 3601 Highway 114<br /> Fort Worth, TX |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Latitude - Longitude |
+ 33°02'12" - 97°16'54" 33.036667 -97.281667 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
UTM Coordinates | X = 660462.914 - Y = 3656663.896 - Zone 14S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aerial photo / Map (*) |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Altitude AMSL | 192 m - 630 ft | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inauguration | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Closing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Designer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sources and links (Translation) (**) |
|
Oval | |||||
Description | |||||
Years | |||||
Direction |
![]() |
||||
![]() |
NO | ||||
No longer operational | |||||
Car Circuit | YES | ||||
Motorbike circuit | |||||
Type | Oval course | ||||
Inauguration | |||||
Closing | |||||
Last update of this page | October 23rd 2007 | ||||
Info last update | |||||
Designer | |||||
Distinctive points | |||||
length | 2414 m | 7920 ft | 1.5 mi | (12) |
American Le Mans Series Course | |||||
Description | In 2000 a temporary chicane was create more or less at pit exit. Tyre marks are clearly visibile on aerial photos, so probably it was used even later (and maybe before too), but I have no more info | ||||
Years | |||||
Direction |
![]() |
||||
![]() |
NO | ||||
No longer operational | |||||
Car Circuit | YES | ||||
Motorbike circuit | |||||
Type | Permanent | ||||
Inauguration | |||||
Closing | |||||
Last update of this page | June 13th 2008 | ||||
Info last update | |||||
Designer | |||||
Distinctive points | |||||
length | 4554 m | 14942 ft | 2.83 mi | (11) | |
length | 3740 m | 12271 ft | 2.324 mi | Calculated from aerial photo (*) | (6) |
Infield Road Course | |||||
Description | |||||
Years | |||||
Direction |
![]() |
||||
![]() |
NO | ||||
No longer operational | |||||
Car Circuit | |||||
Motorbike circuit | |||||
Type | Permanent | ||||
Inauguration | |||||
Closing | |||||
Last update of this page | October 23rd 2007 | ||||
Info last update | |||||
Designer | |||||
Distinctive points | |||||
length | 2189 m | 7181 ft | 1.36 mi | (11) |
Infield Short Course I | |||||
Description | |||||
Years | |||||
Direction |
![]() |
||||
![]() |
NO | ||||
No longer operational | |||||
Car Circuit | |||||
Motorbike circuit | |||||
Type | Permanent | ||||
Inauguration | |||||
Closing | |||||
Last update of this page | October 23rd 2007 | ||||
Info last update | |||||
Designer | |||||
Distinctive points | |||||
length | 821 m | 2693 ft | 0.51 mi | (11) |
Infield Short Course II | |||||
Description | |||||
Years | |||||
Direction |
![]() |
||||
![]() |
NO | ||||
No longer operational | |||||
Car Circuit | |||||
Motorbike circuit | |||||
Type | Permanent | ||||
Inauguration | |||||
Closing | |||||
Last update of this page | October 23rd 2007 | ||||
Info last update | |||||
Designer | |||||
Distinctive points | |||||
length | 724 m | 2376 ft | 0.45 mi | (11) |
Oval track | |||||
Description | |||||
Years | 1991 | ||||
Direction |
![]() |
||||
![]() |
![]() |
||||
Proposal not developed | |||||
Car Circuit | YES | ||||
Motorbike circuit | |||||
Type | Oval course | ||||
Inauguration | |||||
Closing | |||||
Last update of this page | October 23rd 2007 | ||||
Info last update | March 1991 | ||||
Designer | |||||
Distinctive points | |||||
length | 2414 m | 7920 ft | 1.5 mi | (14) |
Road course | |||||
Description | |||||
Years | 1991 | ||||
Direction | |||||
![]() |
![]() |
||||
Proposal not developed | |||||
Car Circuit | YES | ||||
Motorbike circuit | |||||
Type | Permanent | ||||
Inauguration | |||||
Closing | |||||
Last update of this page | October 23rd 2007 | ||||
Info last update | March 1991 | ||||
Designer | |||||
Distinctive points | |||||
length | 4023 m | 13200 ft | 2.5 mi | (14) |
Texas Motor Speedway: oval course
Texas Motor Speedway, American Le Mans Series Course
Texas Motor Speedway, American Le Mans Series Course with chicane (2000)
See this track layout with milermeter.com
(milermeter.com can be used in your browser, without installing anything; Google Earth is a program that must be installed in your computer)
Texas Motor Speedway, Infield Road Course
Texas Motor Speedway, Infield Short Course I (red)
Texas Motor Speedway, Infield Short Course II (blue)
Texas Motor Speedway FIRESTONE FIREHAWK 600 - 2001 |
A cura di Lorenzo Tommasi |
(by Lorenzo Tommasi) |
Sorry, English version is not ready yet! |
Sul Texas Motor Speedway di Forth Worth si doveva correre il 29 aprile 2001 la Firestone Firehawk 600, prima gara del campionato Cart (ora Champ Car) su questo circuito, e la più lunga dell'anno, sulla distanza 373 giri, pari a 663,850 km - 412,5 mi.<br /> <br /> Le macchine della Cart, più potenti di quelle della IRL e della Nascar che qui avevano già corso, raggiungono velocità folli, con medie 350 km/h - 230 mph, sfruttando le fantastiche curve sopraelevate a 24 gradi, uno dei valori più alti nella storia degli ovali recenti.<br /> <br /> Per il Texas Motor Speedway è una gran giornata: ci sono le tribune piene da giorni. Ma qualcosa va storto: molti piloti (non si saprà mai il numero preciso, si parla di 21 su 25) fin dalle prove hanno subito perdite momentanee di coscenza, annebbiamento della vista o visioni. Secondo i dottori Paul Werchan e Richard Jennings (contattati da Steve Olvey, capo medico Cart), questi problemi sono dovuti al fatto che i piloti non sono in grado di sopportare l'eccessiva forza gravitazionale subita (la cosidetta forza G), a causa della grande velocità combinata alla posizione della testa dovuta all'eccessiva sopraelevazione.<br /> <br /> Per forza G si intende la forza che viene esercitata su un dato oggetto dalla gravità naturale, sul livello del mare. Secondo studi della NASA, si è visto che con valori superiori di 3 volte alla norma (cioè a 3G) il soggetto tende ad avere vertigini, mentre a 5G corre seriamente il rischio di perdere coscenza.<br /> <br /> Tenendo conto che su una macchina in movimento su un ovale la forza calcolata è la somma di quella frontale, di quella laterale e di quella dall'alto verso il basso, si è visto che per 6 secondi al giro, i piloti subivano una forza di 5G (contro ad esempio i 3G raggiunti ad Indianapolis per 4 secondi).<br /> <br /> Inoltre, secondo il dr.Hewko, guidare ad alta velocittà con una sopraelevazione così elevata porterebbe ad una naturale confusione delle relazioni fra cervello, occhi e spina dorsale.<br /> <br /> Per questi motivi, 2 ore prima dell'inizio della gara i piloti, all'unanimità e con in consenso di Olvey, hanno deciso di non correre e la Cart è stata costretta a posticipare la gara a data da destinarsi. In effetti non si è mai più disputata.<br /> <br /> Nei mesi successivi è nato un forte contenzioso fra il Texas Motor Speedway e la Cart, ricucito solo in via stragiudiziale successivamente con il pagamento di una forte penale da parte della Cart. Ad oggi, dal 2001, la Cart/Champcar, non ha mai più organizzato un altro evento al Texas Motor Speedway |
Updates | |||||||
Date | Track layout | Years | Description by | Map by | Thanks to | Note | |
May 4th 2025 | Guido de Carli | Update | Sources and links | ||||
June 13th 2008 | American Le Mans Series Course | Guido de Carli | borough82 | borough82 | Update | Description | |
June 18th 2007 | Lorenzo Tommasi | Update | Video (link) | ||||
June 5th 2007 | Lorenzo Tommasi | Update | Description | ||||
June 15th 2006 | Guido de Carli | Guido de Carli | Lorenzo Tommasi | New | Description with map | ||
August 7th 2002 | Guido de Carli | Update | Description | ||||
Not all eventual updates issued in last years are already visible in this list |