| ITA - ITALIA | |||||||||||||||||||||
| MUGELLO (196X) | |||||||||||||||||||||
| Da non confondere con | Mugello - Mugello, Circuito Stradale - San Piero a Sieve (1967) - San Piero a Sieve, Circuito della Fortezza | ||||||||||||||||||||
| Descrizione | Primi progetti per un circuito stradale permanente che avrebbe dovuto sostituire il circuito stradale ancora in uso. Tali progetti non si concretizzarono per problemi con l'acquisto dei terreni e solo dopo qualche anno si riuscì a costruire l'autodromo in un'altra località. | ||||||||||||||||||||
| Ubicazione |
Scarperia FI - Firenze - Toscana Circa 3 km - 1,8 mi a sud del circuito attuale, al confine tra i comuni di Scarperia e San Piero a Sieve |
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| Latitudine - Longitudine (circa) |
+ 43°58'00" + 11°21'00" (circa) 43.966667 11.35 (circa) |
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| Coordinate UTM (circa) | X = 688516.599 - Y = 4870855.349 - Fuso 32T (circa) | ||||||||||||||||||||
| Foto aerea / Mappa (*) |
 OpenStreetMap - Google Maps - Bing Maps - Zoom Earth - Wikimapia - Portale Cartografico Nazionale
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| Altitudine s.l.m. (circa) | 200 m - 656 ft (circa) | ||||||||||||||||||||
| Inaugurazione | |||||||||||||||||||||
| Chiusura | |||||||||||||||||||||
| Progettista |
Bonan Mario Bonan |
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| Fonti e link (Traduzioni) (**) |
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| Scarperia | |||||
| Progetto originario | |||||
| Descrizione | Prima bozza del circuito proposto nel febbraio 1966 dall'AC Firenze. L'area già individuata, molto ondulata, con due avvallamenti e un rialzo centrale. L'Architetto Mario Bonan ha realizzato un plastico della zona, riuscendo a disegnare un circuito ritenuto spettacolare e impegnativo. Sono previste 11 curve, di cui una parabolica a 18° e due rialzate; i raggi di curvatura variano da 90 a 215 m (da 295 a 705 ft). Sono previsti 15 box per una lunghezza totale di 60 m - 197 ft, posti sul lato destro della pista e di fronte alle tribune. Dalle tribune si può vedere almeno il 70% della pista. Queste ultime due informazioni incrociate fra loro mi fanno supporre che le tribune fossero previste esterne alla pista, i box interni e quindi che il senso di marcia dovesse essere orario. Il costo previsto dell'opera era previsto tra i 400 e i 500 milioni di lire dell'epoca (tra 206.500 e 258.000 Euro dell'epoca), da suddividere tra ACI, AC toscani, Comune di Scarperia, Provincia di Firenze, Ente Provinciale per il Turismo di Firenze e forse qualche casa di carburanti e lubrificanti. A metà dicembre 1967 è stato presentato un nuovo progetto completamente diverso (v.) | ||||
| Anni | 1966 | ||||
| Rotazione |
 Oraria
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 Progetto
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SÌ
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| Progetto accantonato | SÌ | ||||
| Circuito per Auto | SÌ | ||||
| Circuito per Moto | |||||
| Tipo Circuito | Stradale permanente | ||||
| Inaugurazione | |||||
| Chiusura | |||||
| Data ultimo aggiornamento archivio | 20 Ottobre 2020 | ||||
| Data aggiornamento della notizia | Novembre 1967 | ||||
| Progettista |
Bonan Mario Bonan |
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| Punti caratteristici | |||||
| Lunghezza | 5100 m | 16732 ft | 3,169 mi | (2) | |
| Lunghezza | 2700 m | 8858 ft | 1,678 mi | Somma di tutti i rettilinei | (2) |
| Lunghezza | 2400 m | 7874 ft | 1,491 mi | Somma di tutte le curve | (2) |
| Larghezza | 9,5 m | 31 ft | (2) | ||
| Sopraelevazione massima (curve) | 18 ° | 32,5 % | (2) | ||
| Raggio minimo curve | 90 m | 295 ft | (2) | ||
| Raggio massimo curve | 215 m | 705 ft | 0,134 mi | (2) | |
| Autodromo Toscano | |||||
| Descrizione | Primo progetto di autodromo permanente nel Mugello, completamente diverso dal circuito ben noto, che sarà inaugurato solo nel 1974. A metà dicembre 1967 si è svolto al Palazzo Pretorio di Scarperia un convegno per la presentazione ufficiale del nuovo Autodromo Toscano, che dovrebbe sostituire il famoso vecchio circuito stradale del Mugello. Il circuito presentato è molto ondulato (v. profilo altimetrico) e ha 3 diverse configurazioni, in grado di ospitare gare di qualsiasi categoria, sia auto che moto. È inoltre previsto un raccordo (non evidenziato in mappa) per collegarlo con il vecchio circuito del Mugello. | ||||
| Anni | 1967 | ||||
| Rotazione |
Oraria
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|
Progetto
|
SÌ
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| Progetto accantonato | SÌ | ||||
| Circuito per Auto | SÌ | ||||
| Circuito per Moto | |||||
| Tipo Circuito | Stradale permanente | ||||
| Inaugurazione | |||||
| Chiusura | |||||
| Data ultimo aggiornamento archivio | 20 Ottobre 2020 | ||||
| Data aggiornamento della notizia | Dicembre 1967 | ||||
| Progettista |
Bonan Mario Bonan |
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| Punti caratteristici | |||||
| Lunghezza | 2880 m | 9449 ft | 1,79 mi | Circuito corto | (3) |
| Lunghezza | 6875 m | 22556 ft | 4,272 mi | Circuito completo | (3) |
| Lunghezza | 4600 m | 15092 ft | 2,858 mi | Circuito medio | (3) |
| Dislivello (circa) | 65 m | 213 ft | (3) | ||
| Lunghezza rettilineo | 1020 m | 3346 ft | 0,634 mi | Rettilineo più lungo | (3) |
| Lunghezza rettilineo | 105 m | 344 ft | Rettilineo più corto | (3) | |
| Pendenza massima | 8 % | 4,6 ° | (3) | ||
Mugello: progetto originale, febbraio 1966
Mugello, progetto dicembre 1967: circuito completo
Mugello, progetto dicembre 1967: circuito medio
Mugello, progetto dicembre 1967: circuito corto
Mugello, progetto dicembre 1967: circuito completo
| Aggiornamenti | |||||||
| Data | Variante | Anni | Autore testi | Autore mappa | Grazie a | Note | |
| 21 Ottobre 2020 | Guido de Carli | Matteo Bonan | Modifica | Descrizione | |||
| 21 Febbraio 2009 | Scarperia | 1966 | Guido de Carli | Modifica | Descrizione | ||
| 12 Maggio 2006 | Autodromo Toscano | 1967 | Guido de Carli | Guido de Carli | Nuovo | Descrizione con mappa | |
| 12 Maggio 2006 | Scarperia | 1966 | Guido de Carli | Guido de Carli | Nuovo | Descrizione con mappa | |
| Non tutti gli eventuali aggiornamenti degli anni scorsi sono ancora visibili in questa lista | |||||||
